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聚四氟乙烯生料帶的發展簡介

時間:2019-09-06 15:41來源:本站 作者:admin 點擊:

   聚四氟乙烯生料帶的發展簡介

  聚四氟乙烯塑料王。是作塑料導軌的理想材料.也是當前國內外研究最多、使用最廣的一種材料。
  早在十六世紀就已經發現含氟化合物,但遲至本世紀三十年代才開始研制成氟樹脂。
  1934年,德國的霍克斯特公司首先完成了聚三氟氯乙烯的研制,但是,沒有進行工業化生產。1938年,美國杜邦公司的青年化學家普倫凱特在從事含氟致冷劑的研究中,偶然稱量裝四氟乙烯的鐵筒,發現裝過四氟乙烯的鐵筒比原來的空筒重。把鐵筒剖開,看見有一層白色固體物質依附在筒壁上。研究結果表明,這種白色固體生成物有很好的耐熱與耐化學藥品的性能,因而引起了重視。1941年,發表了以氧化鋅及硝酸銀作催化劑的四氟乙烯聚合反應專利。
  在普倫凱特制得了聚四氟乙烯樹脂以后,1941年進行中間試驗,1942年第一次制成工業用密封墊,1943年才在美國開始進行工業化生產,所以,從工業上的生產與應用的角度來看,氟塑料只有十多年的歷史。
  對聚四氟乙烯的研究與應用,一開始就是與尖端技術的研究與應用緊密地聯系在一起的。這在四十年代,美國為了制逄原子彈,要使鈾同位素U235分離。鈾同位素由于擴散而分離成為六氟化鈾后沉淀;六氟化鈾和氫氟酸舶侵蝕力極強。需要具有特殊抗腐蝕性能的材料。從1942年至1966年,美國投入了大量的資金與人力來從事這項研究工作。
  第二次世界大戰結束以來的四十年里,各工業發達的國家由于在國防方面、原子能、宇宙航行等方面尖端技術以及民
  用工業方面的迫切需要,聚四氟乙烯被用來解決一些關鍵的技術問題。美國的月球飛船阿波羅號上使用了金屬基氟塑料自潤滑軸承。民用方面,意大利生產的國際馳名的菲亞特汽車上也使用聚四氟乙烯與其它材料的軸承。
  生產氟樹脂的技術相當復雜。到目前為止,國外只有少數國家能夠進行生產,廠家也不多。據估計,1985年資本主義國家氟塑料消費量約為三萬噸。
  在過去的十多年中,美國、西歐、日本及蘇聯等工業發達國家與地區在科技及工業等方面的發展促進了氟塑料的生產,開拓了新的用途,在某些特殊應用領域,氟塑料是一種具有很大發展前途的工程塑料。
  我國于1958年開始試制聚四氟乙烯樹脂,1961年進行中試規模的試驗,于1965年中試鑒定投產。我國對氟塑料的研究,生產與使用,最早是服務于軍事工業與尖端技術;七十年代以前主要用于軍工,七十年代末、八十年代初開始用于民品,加速了氟塑料的研究與應用。
  使用各種形態的聚四氟乙烯復合材料作滑動導軌材料,在國外,開始于六十年代;七十年代應用已經比較廣泛。我國于七十年代開始研究與應用,但一開始是用純聚四氟乙稀,而且只用來維修機床滑動導軌。1980年前后,轉而用到機床產品上,從普通機床、大型機床到精密機床、數控機床、加工中心都有應用;近年來,已擴展至一些機械裝置、精密儀器等方面。不但用于產品,也用來修理各種機床、機械裝置的滑動導軌,都取得成功,效果很好,不但可以提高產品的性能,而且有顯著的經濟效益與社會效益,正在吸引越來越多的廠家采用。
  與此同時,對聚四氟乙烯與金屬摩擦、磨損機理的研究也逐漸深入.我國科技工作者在這方面也進行了許多工作。
  作為塑料滑動導軌材料,聚四氟乙烯有一些難能可貴的性能,使它在眾多的工程塑料品種中處于皎皎者的地位,至今還沒有一種材料能夠超越其上。
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