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生料帶生產溫升問題如何解決

時間:2019-11-28 14:55來源:本站 作者:admin 點擊:

   生料帶生產溫升問題如何解決

  純聚四氟乙烯的導熱系數僅為0.21千卡/(米·時·℃),與金屬約差300多倍。軟帶中含有一定量的金屬(主要是銅,青銅6-6-3的導熱系數為81),導熱性能略有改善,但其導熱系數也只有0.34左右,比青銅小200多倍。所以,當導軌的滑動速度較高或需要長時間連續工作時,發熱是否嚴重就是―個需要考察的問題。
  其實,軟帶的導熱系數雖然很小,但它的摩擦特性優良,在很大程度上彌補了導熱性能差的缺陷,發熱是相當低的,根本不會危及使用性能。
  在旋轉式試驗機上,用鑄鐵與軟帶對磨,干摩擦,滑動速度為25米/分,半小時后測得國內、外各種軟帶的溫升都在2℃左右,鑄鐵對摩面溫升最高只7℃。用純油充分潤滑以后,連續對摩時間加長到1小時,軟帶的溫升一般仍在2℃左右,薄型軟帶略高,到4℃;這時金屬對摩面的溫升只有5℃。這是停機后測得的數據,略低于實際溫升。
  在模擬直線運動導軌工作狀況的往復試驗機上,壓強為6.3公斤力/厘米2,滑動速度為20米/分,以每小時溫升不超過5℃為達到熱平衡,則開機后達到熱平衡時間為2-3小時之間。干摩擦時,經3小時不停頓地工作,各種軟帶的溫升一般在13℃左右,對摩金屬發熱也是這個程度。在油潤滑后,大為改善,兩對摩面溫升都不超過4℃。因為測量的是軟帶的背面(軟帶厚0.3-2毫米),溫升數值也略低于實際。
  一般導軌的滑動速度并不高,大多低于試驗的速度。有的速度較高,卻極少有連續不斷工作二三小時的情況,所以,在大多數情況下,發熱都低于以上數值,無論從裝置的性能、軟帶的性能或粘結性能的角度來看,都可以不予注意。
  一般以為,軟帶的導熱系數僅為金屬的幾百分之一,溫升一定比金屬對摩面的高很多。有趣的是,恰恰相反。試驗數據表明,金屬對摩面的溫升比軟帶的高很多。關于這一現象還有待于進一步探討。
  實驗證實,軟帶-金屬摩擦副溫升與潤滑狀態、相對運動速度及負荷等因素有關。發熱的規律是:潤滑好時溫升低,速度低時溫升低,負荷小時溫升低。
  此外,軟帶的線膨脹系數為16x10/℃,為金屬的16倍,是否會對導軌的工作性能有影響呢?不會,首先因為在50℃以內,軟帶的熱膨脹系數大體不變;第二, 一般使用的軟帶都很薄,厚度在0.35-1毫米之間,熱膨脹量微乎其微;第三,由上所述發熱量極??;最后,軟帶總是處在一定的負荷下,所以,軟帶的熱膨脹系數大并不會帶來什么不利影響。
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